Nachfolgend dazu einige unterschiedliche Möglichkeiten:

Touren in Slowenien

Das kleine Land Slowenien verbindet die Alpen sowie die Adria, die Pannonische Tiefebene als auch Karst und ist deshalb ein beliebtes ganzjähriges Outdoor-Reiseziel. Als Skiläufer, Snowboardfahrer oder als anderer Winterfreizeitsportler wird man in einem Teil Sloweniens die Aktivitäten genießen, die im Schnee möglich sind. Im anderen Teil kann man wiederum an sonnigen Tagen wandern, mit dem Rad fahren oder die Adriaküste genießen. Man kann seiner Lieblingssportart in den hohen Bergen, am Meer, oder in den Flusstälern nachgehen oder auch durch die Weinberge wandern. Überall kann man in Slowenien tolle Orte für Touren jeder Art finden. Und weil alles so nah beieinander liegt, kann man die ganze Vielfalt Sloweniens erleben.

Surselva im Kanton Graubünden

Ist man im Sommer im Kanton Graubünden in der Schweiz, begeistert die Surselva mit spektakulären Landschaften und etlichen Möglichkeiten, die Natur aktiv zu erleben. Man findet dort  zum Beispiel die wilde Rheinschlucht oder die sanfte Greina-Hochebene mit einer Welt voller Kontraste. Also ideal zum Wandern oder Mountenbiken. Zum Entspannen laden die malerischen Bergdörfer, klaren Bergseen sowie die schönen Höhenwege ein. Man kann viel erkunden und genießen. Im Winter zeigt sich die Surselva von ihrer märchenhaften Seite. Für Winterwanderer bietet sich ein Wegnetz von über 200 Kilometern an.

Expedition / Urlaub in Aconcagua

Wer es herausfordernder liebt und geübter und trainierter ist, für den könnte die Aconcagua Expedition etwas sein. Beim Aconcagua handelt es sich um den höchsten Berg des gesamten amerikanischen Kontinents. Der Berg soll über die Normalroute ein relativ leichter fast 7.000er sein. Doch wegen seiner exponierten Lage (er überragt die benachbarten Berge um ca. 1.500 m und liegt nahe zum Pazifik. Dazu kommt es häufig zu spontanen Wetterstürzen und kalten Höhenstürmen), muss man ihn jedoch als eine ernstzunehmende Herausforderung bezeichnen. Als Highlight kann man hier die Besteigung des höchsten Bergs in Südamerika über die Normalroute erwähnen. Hier reden wir aber nicht mehr von einer Bergwanderung, sondern schon vielmehr von einer Expedition. Bei so einer Art Tour steht die sportliche Leistungsfähigkeit voll und ganz im Vordergrund. Hierfür ist unter anderem eine absolute Topkondition, psychische Belastbarkeit, der richtige Umgang mit Pickel sowie Steigeisen als auch Westalpenerfahrung Grundvoraussetzung. Man sollte hierfür teamfähig sein sowie gerne Hilfe bei anfallenden Arbeiten leisten. Für so eine Tour ist ein intensives Training von mindestens 3 bis 5 Mal in der Woche nötig. Dazu muss man Gletschererfahrung haben.

Vestland in Norwegen

In Norwegen ist Vestland unbedingt eine Reise wert. Man findet diese Region an der Westküste Norwegens und es werden einem dort einige der atemberaubendsten Naturlandschaften in ganz Europa geboten. Vestland hat mit den hochragenden Bergen und üppigen Tälern, der zerklüfteten Küste sowie den majestätischen Fjorden wirklich viel für jeden zu bieten – insbesondere für Camper und Wanderer. Zu den beliebtesten Sehenswürdigkeiten in der norwegischen Provinz zählen die Stadt Bergen sowie der bekannte Sognefjord. Vestland ist bekannt für seine spektakuläre Natur und und die kulturelle Vielfalt.

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Die niederländische Marke G-STAR, einst vor allem bekannt für robuste Jeans mit Workwear-Charakter, zeigt seit Kurzem, wie sich ein Denim-Label zum progressiven Gestalter entwickeln kann – modisch, technologisch und ökologisch.

Statt auf plakative Trends zu setzen, arbeitet G-STAR heute an der Schnittstelle von Design und Nachhaltigkeit. Die Silhouetten sind klar, die Materialien reduziert – eine Ästhetik, die eher auf Understatement als auf Effekthascherei setzt. Gerade das macht die Kollektionen spannend: Gerade geschnittene Jeans, Overshirts mit urbanem Charakter und minimalistische T-Shirts bringen Ruhe in eine oft überladene Modewelt.

Doch die eigentliche Revolution findet im Verborgenen statt. Hinter den Stoffen stecken biobasierte Fasern, schadstofffreie Färbetechniken und Cradle-to-Cradle-zertifizierte Materialien – also Stoffe, die sich am Ende ihres Lebenszyklus vollständig recyceln oder kompostieren lassen. Ziel ist es, bis 2030 eine Kollektion zu schaffen, die vollständig zirkulär ist – also ohne Abfall auskommt. Dabei setzt G-Star auf Innovationen wie anilinfreie Indigo-Färbungen, die hautfreundlicher und umweltfreundlicher sind als klassische Methoden.

Parallel wird auch das Konzept von Kleidung neu gedacht: Über das Programm „Certified Tailors“ können Kunden ihre Jeans reparieren lassen – ein Schritt, der gegen die Wegwerfmentalität der Branche arbeitet und Denim zum langlebigen Begleiter macht.

Ein Beispiel dafür, wie Design, Raum und Anspruch ineinandergreifen, zeigt sich im G-Star-Flagship-Store in Köln. Auf zwei Etagen wird dort nicht nur Mode präsentiert, sondern ein Gesamterlebnis geschaffen: Beton, Glas und offenes Raumkonzept treffen auf präzise Produktinszenierung. Verantwortlich dafür ist die R-Stores GmbH, einer der größten Franchisenehmer der Marke weltweit. Der Store ist mehr als Verkaufsfläche – er ist Teil einer neuen Erzählung von Mode.

In einer Zeit, in der „Basics“ oft als langweilig gelten, gelingt G-STAR ein Kunststück: Jeans und T-Shirts werden zur Designaussage, getragen von Haltung. Der Fokus liegt nicht auf dem kurzfristigen Effekt, sondern auf nachhaltigem Stil – gemacht für Menschen, die wissen, was sie tragen und warum.

Ein Fazit ohne Werbeversprechen:
G-STAR steht beispielhaft für eine Branche im Umbruch. Die Marke zeigt, wie sich Herkunft, Handwerk und Hightech verbinden lassen – ohne laut zu sein. Wer in der Zukunft Jeans tragen will, die mehr können als gut aussehen, wird an diesem Wandel nicht vorbeikommen.

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Verschärfung der Verspätungssituation
Von 2021 bis 2023 gab es kontinuierlich mehr Verspätungen. Nachdem dieser Trend im Jahr 2023 zunächst gestoppt wurde, hat sich die Situation in 2024 erneut verschärft. Die Verspätungswerte haben im letzten Jahr sogar einen negativen Höhepunkt erreicht: Die durchschnittliche Verspätung lag über die drei Produktgruppen Regionalexpress (RE), Regionalbahn (RB) und S-Bahn hinweg bei 3:18 Minuten. Im Vergleich zu 2023 hatten die Züge damit 31 Sekunden mehr Verspätung. Die höchsten Verspätungswerte wurden in den Monaten Oktober und November eingefahren. Im Dezember verbesserten sich die Werte untypischerweise wieder. Dies lässt darauf hoffen, dass sich die Werte in 2025 möglicherweise wieder verbessern.
Der Hauptgrund für die Zunahme der Verspätungen ist die Überlastung der Schienenwege. Zudem wirken sich die immer komplexer werdenden Baustellen zur Verbesserung der maroden Infrastruktur negativ auf das Gesamtsystem aus. Es kommt daher immer wieder zu Trassenkonflikten und Verspätungsübertragungen an den zentralen Bahnknoten. Alle Produktgruppen haben sich gegenüber dem Vorjahr verschlechtert. Die pünktlichsten Werte weisen weiterhin die S-Bahnen auf. Hier stieg der Wert auf 2:25 Minuten (plus 18 Prozent). Bei den RB-Linien stiegen die Verspätungswerte auf 3:01 Minuten (plus 22 Prozent) und bei den RE-Linien auf 4:46 Minuten (plus 21 Prozent).

Streik und Vielzahl an Baustellen sorgen für neuen Rekordwert bei den Zugausfällen
Die Entwicklung hin zu immer mehr Zugausfällen hat sich verfestigt und in 2024 zu einem neuen Rekordwert geführt. Hauptgründe sind die Vielzahl an Baustellen (für 50 Prozent der Ausfälle verantwortlich) sowie personalbedingte Ausfälle (für 23 Prozent der Ausfälle verantwortlich). Bei den personalbedingten Ausfällen muss allerdings berücksichtigt werden, dass es im Januar und März des vergangenen Jahres Streiks der Gewerkschaft GDL gegeben hat. Diese haben mit 48 Prozent fast die Hälfte der personalbedingten Ausfälle verursacht. Die durchschnittlichen Zugausfälle sind von 14,52 Prozent in 2023 auf 16,69 Prozent in 2024 angestiegen.

Deutliche Zunahme der Kapazitätsausfälle
Bei der Bereitstellung der vertraglich vereinbarten Kapazitäten ist die durchschnittliche Quote der Sitzplatzausfälle deutlich gestiegen, und zwar von 2,37 Prozent in 2023 auf 3,23 Prozent in 2024. Im Vergleich der einzelnen Produktgruppen gibt es unterschiedliche Entwicklungen: Bei den S-Bahnen ist eine extreme Verschlechterung von durchschnittlich 1,69 Prozent in 2023 auf 4,12 Prozent in 2024 festzustellen (plus 145 Prozent). Hintergrund ist das momentan laufende Redesign der Baureihen ET 422 und 423 bei der S-Bahn Köln. Bei den Regionalbahnen ist die Zahl der Kapazitätsausfälle im Vergleich zum Vorjahr leicht gefallen, bei den RE-Linien haben sich die Werte im Durchschnitt verschlechtert.

Fahrgastzahlen steigen seit 2022 kontinuierlich an
Das kontinuierliche Wachstum der Fahrgastzahlen aus den Vorjahren hat sich fortgesetzt. Die Zahl der täglichen Einsteiger*innen an Werktagen (montags-freitags) ist in 2024 auf 367.000 angestiegen. Im Vergleich zu 2023 entspricht dies einem Anstieg von zwei Prozent (361.000). Zu Coronazeiten waren 2022 durchschnittlich 314.000 Fahrgäste unterwegs. Im Vergleich zur Zeit vor der Corona-Pandemie (2019) hat sich das Mobilitätsverhalten der Fahrgäste spürbar verändert. Der Trend zu mehr Wochenendverkehr ist deutlich erkennbar. Die Wachstumsrate im Vergleich zu 2023 beträgt an Samstagen elf Prozent und an Sonntagen zwölf Prozent.

Zustand der Fahrzeuge kann nicht verbessert werden
Seit 2022 erheben die von go.Rheinland beauftragten Profitester*innen auch Daten zum Fahrzeugzustand. Da nicht auf allen Linien von den Bahnunternehmen Daten geliefert werden können, ergibt sich durch den Einsatz der Profitester*innen ein vollständigeres Bild. Bei der Kategorie „Funktionalität der Toiletten“ gab es eine Verschlechterung um drei Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr. Bei der „Funktionalität der Außentüren“ und der „Verschmutzung mit Graffiti“ bleiben die Werte auf dem Vorjahresniveau. Die Kategorie „Fahrgastinformationssysteme“ in den Fahrzeugen ist generell unproblematisch und erreicht hohe Funktionalitätswerte auf dem Vorjahresniveau.

Kundendialog: Zahl der Fahrgastbeschwerden erneut gestiegen
Mit dem go.Rheinland-Kundendialog gibt es ein wichtiges Instrument, um den Fahrgästen die Möglichkeit zu geben, auf Mängel und Probleme im Schienenpersonennahverkehr hinzuweisen. Während es im Jahr 2023 insgesamt 1.605 Kundeneingaben gegeben hat, waren es im letzten Jahr 1.846 und damit 241 Eingaben mehr (plus 15,02 Prozent). Die beiden häufigsten Gründe für Beschwerden waren Fahrtausfälle sowie Fahrtverspätungen.

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Köln. Mit der neuen App „myGO“ bietet go.Rheinland eine umfassende Lösung für die Mobilität im Rheinland. Die App auf Basis einer zentralen Vertriebsplattform des Aachener Verkehrsverbundes (AVV) ermöglicht es Nutzer*innen, ihre Fahrten mit Bus und Bahn bequem zu planen und durchzuführen. Dank der Verbindungssuche und des Abfahrtsmonitors können die Reisen effizient geplant und aktuelle Informationen zu Verbindungen, Tarifen und Fahrgastrechten jederzeit abgerufen werden.

Die App wurde in Zusammenarbeit mit dem Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) sowie den beiden rheinland-pfälzischen Aufgabenträgern SPNV-Nord und ZÖPNV Süd entwickelt und nutzt die bestehenden Funktionen des AVV-Hintergrundsystems. Durch den modularen Aufbau des AVV-Hintergrundsystems und die Mandantenfähigkeit der App kann sie um weitere Verbundtarife erweitert werden und damit auch weiteren Verkehrsunternehmen zur Verfügung gestellt werden. 

Der Ticketkauf und die Verwaltung der vorhandenen Tickets werden erheblich vereinfacht, indem direkt über die myGO-App Fahrkarten gekauft und Rechnungen eingesehen werden können. Eine Kartenansicht bietet einen schnellen Überblick über alle Haltestellen und Verbindungen im direkten Umfeld. Zudem sorgt die Möglichkeit, die App nach individuellen Bedürfnissen anzupassen und Favoriten zu speichern für eine personalisierte Nutzung.

Darüber hinaus zeigt die App alle Bus- und Bahnverbindungen in ganz Deutschland an. Hierbei können Nutzer*innen individuell einstellen, welche Verkehrsmittel sie bevorzugen. Auch die Verwaltung von Abonnements wird durch die myGO-App erleichtert, da die Fahrgäste in der App neue Abos abschließen und bestehende Abos einfach einsehen, ändern oder anpassen können. Wer in Begleitung fährt, kann für seine Mitfahrenden ebenfalls Tickets direkt über die App erwerben.

Auch das rein digital vertriebene Deutschlandticket ist über die myGO-App für aktuell 58 Euro im Monat erhältlich. Zudem können die Fahrgäste auch den elektronischen Luftlinien-Tarif eezy.nrw problemlos nutzen, indem per myGO vor dem Einstieg eingecheckt und am Ziel wieder ausgecheckt wird. Im Hintergrund übernimmt die App die Berechnung des Fahrpreises für die gefahrene Strecke, der über das zuvor hinterlegte Zahlungsmittel abgerechnet wird. Die Fahrgäste benötigen daher keine Tarifkenntnisse mehr.

Marcel Winter, Geschäftsführer von go.Rheinland: „Mit der Einführung der myGO-App können unsere Nutzer*innen ihre Fahrten nun noch einfacher und komfortabler planen und durchführen. Wir hatten hier die Chance auf einer beim AVV bestehenden gemeinsamen Plattform aufzusetzen und die Entwicklungen aus der Region weiter voranzutreiben. Gleichzeitig bieten wir die Möglichkeit das mandantenfähige System beliebig auf weitere Verbünde auszurollen und weiteren Marktteilnehmern anzubieten. Wir freuen uns, so die Mobilität in unserer Region weiter zu verbessern und zu vereinfachen.“

Die neue myGO-App steht sowohl im Apple Store als auch bei Google Play zum kostenlosen Download zur Verfügung.

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Die New Shepard hat schon einige erfolgreiche Flüge hinter sich

Die New Shepard besteht aus einer wiederverwendbaren einstufigen Trägerrakete, sowie einer bemannten Raumkapsel, die ebenfalls wiederverwendbar ist und bis zu sechs Personen Platz bietet. Der erste bemannte Flug fand bereits im Juli 2021 statt, unter den vier Passagieren war Unternehmenschef Jeff Bezos selbst, sein Halbbruder Mark Bezos, die US-amerikanische Pilotin und Weltraumtouristin Wally Funk sowie Oliver Daemen, ein niederländischer Weltraumtourist, er zum damaligen Zeitpunkt gerade einmal 18 Jahre alt war und somit der bislang jüngste Mensch, der jemals im All gewesen ist.

Es folgten weitere bemannte, erfolgreiche Flüge, an denen weitere bekannte Personen, darunter der Schauspieler William Shatner oder der TV-Moderator Michael Strahan. Für den geplanten nächsten Flug am 14. April nehmen neben Katy Perry fünf weitere Frauen: NASA-Raketenwissenschaftlerin Aisha Bowes, die Bürgerrechtlerin Amanda Nguyens, die Journalistin Gayle Kings, Filmemacherin Kerianne Flynns und Jeff Bezos Verlobte Lauren Sánchez teil. Somit wird es der erste rein weibliche Weltraumflug nach Walentina Tereschkowa, die im Juni 1963 fast drei komplette Tage ganz allein im Weltraum verbrachte. 

Viel Geld für wenig Zeit

Das Zeitalter des Weltraumtourismus ist also endgültig eingeläutet, wenn auch vorerst nur für solche, die nicht nur den Mut, sondern vor allem auch das nötige Kleingeld aufbringen müssen. Wie viel Geld Katy Perry und ihre weiblichen Crewmitglieder für ihren Platz im New Shepard bezahlt haben, ist ein gut behütetes Geheimnis, bekannt ist allerdings, dass bei Virgin Galactic, dem Raumfahrtunternehmen von Richard Branson rund 600.000 Euro anfallen. Im Gegensatz zu 2021, an dem ein unbekannter Bieter ganze 28 Millionen Dollar für einen Platz beim Jungfernflug des New Shepard bezahlte, hat sich der Preis immerhin schon stark reduziert.

Nicht nur ist der Preis relativ hoch, auch ist die Zeit, die man letztlich im Weltall verbringt, relativ kurz: Der komplette Flug dauert nur rund 10 Minuten. Ob man auf der Reise Verpflegung mitnehmen kann, ist nicht bekannt. Wie das Portal prominews.com berichtet, plant Katy Perry allerdings auf jeden Fall Make-up mitzunehmen, sofern sie die Möglichkeit dazu hat.

Wird sich Weltraumtourismus langfristig durchsetzen?

Angesichts der Tatsache, dass Weltraumtourismus gerade erst begonnen hat und somit noch in den Kinderschuhen steckt, entwickelt sich die Branche überraschend schnell. Man kann davon ausgehen, dass sich – sofern weiterhin keine großen Unfälle passieren, zukünftig mehr Menschen auf das Abenteuer einlassen werden, insbesondere wenn die Preise sinken werden.

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Die NRW Initiative -#sicherimStraßenverkehr wurde im Herbst 2024 unter der gemeinsamen Federführung des Ministeriums des Innern sowie des Ministeriums für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen gegründet. Ziel des Netzwerks ist es, die Zahl der Verkehrsunfälle in Nordrhein-Westfalen zu verringern und für die Gefahren des Straßenverkehrs zu sensibilisieren.

„Die Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit ist die wichtigste Aufgabe von Straßen.NRW. Der Beitritt zur NRW Initiative – #sicherimStraßenverkehr ist daher ein konsequenter Schritt, um noch intensiver an Lösungen zur Unfallvermeidung zu arbeiten“, betonte Dr. Petra Beckefeld bei der Urkundenübergabe.

Straßen.NRW engagiert sich bereits intensiv für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden, sei es Autofahrende, Radfahrende, Motorradfahrende oder Fußgängerinnen und Fußgänger. Der Landesbetrieb führt regelmäßig Projekte in Zusammenarbeit mit Universitäten und anderen Partnern durch oder beteiligt sich an Projekten Dritter, die innovative Lösungen zur frühzeitigen Erkennung und Minimierung von Gefahren entwickeln.

Verkehrsversuch für mehr Motoradsicherheit belegt Erfolg innovativer Fahrbahnmarkierung zur Unfallvermeidung

Ein Beispiel für die präventive Arbeit von Straßen.NRW ist der zweijährige Verkehrsversuch auf der bei Motorradfahrenden beliebten kurvenreichen L218 in Hürtgenwald in der Eifel, der in Zusammenarbeit mit der RWTH Aachen, dem Kreis Düren und der Kreispolizeibehörde Düren durchgeführt wurde. Ziel dieses Projekts war es, durch innovative Fahrbahnmarkierungen die Kurvenführung für Motorradfahrende sicherer zu gestalten. Die wissenschaftliche Auswertung des Versuchs zeigt positive Ergebnisse: Mehr Motorradfahrende wählen nun eine sichere Fahrlinie innerhalb der Kurve, was langfristig zu einer höheren Verkehrssicherheit führen und die Unfallzahlen reduzieren kann. Daher setzt sich Straßen.NRW gemeinsam mit dem Kreis Düren und der RWTH Aachen dafür ein, dass die Ellipsenmarkierungen an der L218 erhalten bleiben und auch auf weiteren unfallgefährdeten Motorradstrecken zum Einsatz kommen.

Pilotprojekt zur Verbesserung der Sicherheit von Radfahrenden

Auch zur Steigerung der Verkehrssicherheit von Radfahrenden führt Straßen.NRW derzeit in Kooperation mit Partnern einen Verkehrsversuch durch, bei dem Konfliktsituationen mit Autofahrenden erfasst werden. Dabei wird ein KI-basiertes System mit einer Wärmebildkamera erprobt, um Radfahrende und Autos zu erfassen und ihre Bewegungen zu analysieren. Mithilfe eines Algorithmus kann das System gefährliche Situationen vorhersagen und mit Warnblinkern signalisieren. Da potenzielle Konfliktsituationen bislang nicht erfasst werden, könnten solche Systeme bei der Vermeidung von Unfällen eine wichtige Rolle spielen.

Verkehrssicherheit durch umfassende Maßnahmen

Straßen.NRW sorgt auch durch ein effizientes Baustellenmanagement, moderne Verkehrsleitsysteme und regelmäßige Straßensanierungen für sichere und gut befahrbare Straßen. Besonders in den Wintermonaten sorgt der Winterdienst mit Streueinsätzen und Schneeräumung für sichere Mobilität.

Die NRW Initiative – #sicherimStraßenverkehr dient als gemeinsame Plattform für bereits bestehende lokale Netzwerke, auf der sich Akteure aus verschiedenen Bereichen austauschen und voneinander lernen können. Denn gute Beispiele aus der Praxis können als wertvolle Impulse für die Verbesserung der Verkehrssicherheit dienen.

Mit dem Beitritt zur NRW Initiative setzt Straßen.NRW ein weiteres klares Zeichen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Reduzierung von Verkehrsunfällen in Nordrhein-Westfalen.

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In einem Testspiel unter Ausschluss der Öffentlichkeit muss sich Alemannia Aachen dem FC Schalke 04 knapp geschlagen geben. Für den Zweitligisten trafen Lino Tempelmann (30.) und Zaid Amoussou-Tchibara (88.), für die Aachener konnte im Parkstadion wieder einmal Sasa Strujic einnetzen (50.).

Alemannia Aachen nutzte die Länderspielpause für ein Testspiel gegen die Zweitligamannschaft des FC Schalke 04. Dabei zeigte der Drittligist eine starke Leistung gegen die Schalker, die zwar viele Stammkräfte schonten, aber trotzdem mit reichlich Zweitliga-Erfahrung aufliefen. Die Schwarz-Gelben starteten sehr gut in die Partie, die im Parkstadion in Gelsenkirchen ausgetragen wurde. Zunächst scheiterte Kevin Goden nach einem Steckpass von Lukas Scepanik am gegnerischen Keeper Ron-Thorben Hoffmann (6.), kurz darauf parierte der Torwart einen Schuss von Gianluca Gaudino (8.). In der 13. Minute landete der Ball nach einem Freistoß von Scepanik im Tor, der Linienrichter zeigte beim Kopfball von Patrick Nkoa aber Abseits an. Schalke wurde im Anschluss etwas aktiver, die Alemannia blieb aber gefährlicher. Sowhl Kopfball-Versuche nach Ecken (25.) als auch ein Abschluss von Felix Meyer (27.) konnten Hoffmann aber nicht überwinden. Nach einer halben Stunde zeigten sich schließlich die Schalker vor dem Tor. Anton Donkor spielte auf Lino Tempelmann, der mit einem Sonntagsschuss ins linke Eck das 1:0 für S04 markierte (30.). Die Alemannia zeigte sich weiter sehr aktiv und auch gut im eigenen Ballbesitz. Florian Heister zwang Hoffmann mit einem Schuss von der rechten Strafraumkante zu einer weiteren Parade (39.), der Ausgleich gelang vor der Pause aber nicht mehr. 

Nach dem Seitenwechsel musste Marcel Johnen zweimal aufmerksam sein, konnte gegen Ilyes Hamache (47.) und Tempelmann (48.) halten. Kurz darauf gelang den Schwarz-Gelben mit einem Traumtor das hochverdiente 1:1. Gaudino spielte aus dem Zentrum auf die linke Seite zum eingewechselten Sasa Strujic, der direkt abzog und volley ins lange Eck traf (50.). Zwei Minuten später zeigte der Schiedsrichter nach einem Foul von Lamar Yarbrough auf den Punkt, Johnen konnte gegen Janik Bachmann aber halten (52.). In der Folge zeigten sich die Schalker erneut gefährlich vor dem Tor. Hamache spielte von links ins Zentrum, Bachmanns Versuch landetete unter Bedrängnis aber neben dem Tor (60.). Auf der anderen Seite kam Anton Heinz zu einer Doppelchance. Zunächst schoss der Angreifer nach Zuspiel von Testspieler Yassine Ali Gnondi aber drüber, dann konnten die Königsblauen seinen Abschluss noch zur Ecke klären (66.). Die Ecke wurde gefährlich, Nkoas Kopfball war aber zu zentral. Ali Gnondi kam schließlich auch zu Alemannia bester Möglichkeit nach dem Ausgleichstreffer, sein Schuss knallte von der Unterkante der Latte aber vor die Torlinie (70.). Auch die Schalker kamen nochmal zum Abschluss, Johnen konnte gegen Zaid Amoussou-Tchibara aber parieren. (73.). Amoussou-Tchibara war es dann aber, der kurz vor Abpfiff noch zum 2:1-Endstand traf. Nach einer Linksflanke stand der Schalker am zweiten Pfosten zu frei und konnte mit dem Kopf einnetzen (88.). Die Alemannia machte nochmal Druck, konnte den Treffer zum Ausgleich aber nicht mehr erzielen.

Heiner Backhaus bilanzierte nach dem Test: „Wir haben das Spiel genutzt, um unsere Spielidee gegen einen Zweitligisten zu testen und konnten dem Gegner unser Spiel aufzwingen. Wir haben viele Torchancen vor allem in der ersten Halbzeit, der Gegner macht dann mit der einzigen Möglichkeit den Treffer. Nach unserem Traumtor zum verdienten Ausgleich wird es ein Spiel, das beide Mannschaften gewinnen können. Es fühlt sich am Ende aber gut an, dass wir gegen einen Zweitligisten eine solche Leistung zeigen konnten. Es würde sich aber natürlich noch besser anfühlen, wenn wir gewonnen hätten, denn wir hätten das Spiel gewinnen können, wenn nicht müssen.“ Vor allem hebt der Trainer die Leistung im eigenen Ballbesitz hervor: „Wir haben ein richtig gutes Spiel mit dem Ball gemacht. Hatten viel Bewegung in unserem Ballbesitz, konnten Kurzpass-Passagen zeigen und haben uns viele Chancen aus dem Spiel heraus erarbeitet.“ 

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Die Wanderausstellung wird zu den folgenden Zeiten geöffnet sein:

Montag, 2.12.: 12:00 bis 15:30 Uhr
Dienstag, 3.12.: 08:00 bis 15:30 Uhr
Mittwoch, 4.12.: 08:00 bis 15:30 Uhr
Donnerstag, 5.12.: 08:00 bis 16:00 Uhr
Freitag, 6.12.: 08:00 bis 12:00 Uhr

Eröffnet wird die Ausstellung durch die Bundestagsabgeordnete gemeinsam mit der Bürgermeisterin der Stadt Eschweiler, Nadine Leonhardt, am Montag, 2.12.2024 um 13 Uhr.

Die 2023 modernisierte und digitalisierte Wanderausstellung ermöglicht Interessierten mehr über das Parlament und seine Mitglieder zu erfahren. Neben einem virtuellen 360-Grad-Rundgang, welcher einen Blick in die Liegenschaften des Bundestages zulässt, kann mit dem Smartphone durch die Augmented Reality Anwendung auch der Plenarsaal im Reichstagsgebäude virtuell besucht werden. Dies bietet die Gelegenheit, die Aufgaben und Arbeitsweise des Parlaments kennenzulernen.

Zudem stehen für die Informations- und Wissensvermittlung sowie für moderierte Diskussionsrunden auch freiberufliche Honorarkräfte im Auftrag des Bundestages zur Verfügung. Gruppenbesuche, insbesondere von Schulklassen, können vereinbart werden.

„Politische Bildung ist für mich schon immer ein wichtiges Anliegen und muss weiterhin gefördert werden. Deswegen freue ich mich, interessierte Bürgerinnen und Bürger bei der Ausstellung begrüßen zu dürfen“, so Moll.

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Auch in Innenräumen finden sich Edelstahlelemente, etwa in der Küche, an Türen oder  in Form einer Treppe. Nicht zuletzt sind auch die kleinsten Schrauben, Muttern, Winkel und Co. in vielen Fällen aus Edelstahl gefertigt. Was aber macht Edelstahl so beliebt in der Baubranche und wo kommt es überwiegend zum Einsatz?

Vom Trägerelement bis zur kleinsten Schraube

Edelstahl zählt vor allem aufgrund seiner Produkteigenschaften zu einem beliebten Werkstoff für Konstruktionselemente, Fassaden, Geländer und Treppen, Rohleitungen, Tanks und wird auch im Bereich Innenausstattung und Bauzubehör (Befestigungen, Schrauben etc.) eingesetzt. Zu den vorteilhaften Produkteigenschaften zählen insbesondere die Festigkeit und die Korrosionsbeständigkeit, darüber hinaus aber in vielen Fällen auch das optische Erscheinungsbild. Darüber hinaus ist Edelstahl besonders wartungsarm und kann einfach gereinigt werden. Unabhängig von dem konkreten Bauvorhaben ist der Anteil an Edelstahl auf vielen modernen Baustellen enorm, entsprechende Elemente und Bauteile kommen von den Rohbauarbeiten bis zu den Abschlussarbeiten zum Einsatz.

Nahezu jedes Bauunternehmen bezieht seine Edelstahlkonstruktionsbauteile und Elemente bei einem spezialisierten Großhandel für Edelstahlprodukte. Diese Unternehmen bieten eine Vielzahl an qualitativ hochwertigen Edelstahlprodukte von Rohren und Pfosten bis hin zu Schrauben und Zubehör und liefern entsprechende Bestellungen häufig auch direkt zur jeweiligen Baustelle.

Edelstahl hat andere Materialien längst abgelöst

Während man von Edelstahl-Konstruktions- und Trägerelementen in vielen Fällen wenig zu sehen bekommt, sieht das bei anderen Bestandteilen schon ganz anders aus und das ist auch gewollt das ästhetische Erscheinungsbild von Edelstahl macht es zu einem beliebten Material für Verkleidungen von Kaminen und Schornsteinen, Treppen und Geländer im Innen- und Außenbereich, für Fenster und Türen oder auch als Türgriffe und Türschlösser. Nicht zuletzt finden sich zahlreiche Edelstahlelemente auch in der Küche, vom Spülbecken über die Dunstabzugshaube und anderen Bereichen, die die Innenausstattung betreffen.

Längst hat Edelstahl andere Materialien wie Kupfer oder verzinkten Stahl abgelöst und in den vergangenen Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen. Das liegt nicht zuletzt auch daran, dass bei Bauvorhaben nicht mehr allein nur die Kosten entscheidend sind, sondern in zunehmendem Maße Aspekte wie Lebensdauer, Wartungsaufwand und Wiederverwendbarkeit eine Rolle spielen – denn in allen Bereichen spielt die Nachhaltigkeit heutzutage eine größere Rolle denn je, sei es im Bereich Stromsparen, in Sachen nachhaltige Mode oder eben auch im Bereich Bau. Edelstahl ist ein Werkstoff, der einen maximalen Lebenszyklus bei minimalen Wartungskosten bietet und zudem zu 100 Prozent recycelbar ist.

Fazit

Edelstahl ist ein hochwertiges Material mit enormem Potenzial und lässt sich sinnvoll und ästhetisch in viele Bauprojekte integrieren. Sei es als tragendes Element oder als Gestaltungselement. Es lohnt sich durchaus, Edelstahl als Material bei Bauvorhaben und Projekten in Erwägung zu ziehen und die Vor- und Nachteile gegeneinander abzuwägen. In der Regel bedeutet das zunächst einmal etwas höhere Investitionskosten, langfristig ergeben sich aber durchaus Einsparungen.

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